静音油耗低的小排量踏板摩托车

一直以来多数人有这么一个观点,购买踏板车就是为了方便代步,便宜省心。但其实不然,还是有相当一部分朋友对于踏板车的要求不仅仅只是实用,它还要有品位有态度,今天就给大家推荐六款3万元左右的“轻奢”小踏板,说不定就有你看上的那一款。

萝卜白菜,各有所爱,不知道今天推荐的这六款轻奢级别踏板车,有没有戳中你。

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想必大家都是经常骑行两轮车的朋友,而在不禁行摩托车的城市也是有很多摩托车的,而对于那些排量比较小的摩托车,它的相应价格也是比较合理的,考虑到骑车人的需求,相应的日常工作需求的摩托车也是以省油、皮实耐用的车型为主,但对于省油的车也只能选择小排量的。关于小排量的摩托车,在部分喜欢骑行的摩友来看,选择一款踏板车比较合适,由于踏板车容易上手,而且配合CVT无级变速系统可以轻松驾驶,但对于上班族的摩友来看,这样的小踏板车其实也更受欢迎,不仅价格实惠,而且也是省油好用为主要论调的。

考虑到小排量踏板车市场需求比较大,而在不同品牌的踏板车上价格也是相差不少的,如果追求省油好用,可以给大家参考几款看看,看下有没有你们喜欢的类型。

考虑到这个小排量的踏板车类型都比较多,而排量越小的车型它就越省油,而追求实用性的朋友也可以参考一下,毕竟日常通勤小排量踏板车也是一个好的选择。

声音小不小跟牌子没有关系,而是取决于搭配的消声器效果如何,这个完全不是问题,可以通过后期改装来解决。

但是排气声本来就是一种震人心魄的感觉,我们就要声浪,如果你把声音消得很弱的话,就没有声浪了,但好处是骑起来很舒服,长途骑行的也不会有噪音干扰。

也跟摩托车的缸数有关,同样250的排量双缸就要比单缸费油,可以参考雅马哈飞致150,在150级别用它的油耗做标杆来判断其他车的油耗。油耗跟牌子关系也不大,跟摩托车的排量有直接关系,排量越少油耗越小。

全彩仪表在复古车上并不多见,难得的是还支持手机投屏和蓝牙,可以省去一笔购买手机导航支架的开支。要想增加多余的置物空间,要么装个车头包,要么在置物仓盖上增加个粘贴式网兜。再就是近远光灯切换可以当超车灯使用,但有个前提是必须打开大灯才能切换近远光,如果能直接变成超车灯或者在单独设计一枚近/远光切换键就更好了!由于不是运动踏板的定位,不建议激烈驾驶和大角度压弯追求满胎效果,骑帅不骑快才是这车的精髓。就我个人来说,水泥灰色的素车是真的好看,如果老弟把贴纸撕了的话,颜值还会更上层楼。优点四:配置丰富且实用,提升驾驶乐趣。但中置油箱的设计,并没有给座桶增加太大的空间,无法放进一顶全盔,如果你的头盔比较贵重,建议装尾箱或者使用头盔包背着。动力方面,不知道这台发动机是不是被五本Plus特别调校过,启动后震动抑制不错,后视镜抖动也很小,由于尚在磨合期,但是中前段加速很线性,一气呵成,路况好的情况下,油门拧下轻轻松松就达到70Km/H+,有这样的表现我觉得挺不错了,就是不知道磨合期过后会如何,不过届时我也会和大家再分享使用体验。相对来说我还是比较喜欢传统摩托车手把的分离式按键设计,凸起的按键也方便定位和按压触发,平面按键更适合在确认路面安全的前提下操作。在动力方面,探戈搭载149.3cc排量单缸水冷发动机,据说由隆鑫提供,又说来自黄岩越雅提供,具体是谁我也不清楚,如有懂行的摩友请在评论区告知。缺点四:脚部空间有限,避震较硬,集中式按键不习惯。缺点三:座桶空间略小,多余物品只能靠尾箱解决。前后半热熔胎由滕森提供,抓地力和制动表现还可以,短轴距带来了较小的转弯半径,在窄路掉头比较轻松。如有不足或不对的地方欢迎大家在评论区指正,另外这车现在还没过磨合期,到了首保后换机油,我再和大家继续分享使用体验,敬请期待,感谢您看到最后!控制键采用了集中设计,手感偏硬,但按键面积也比较大,适应后也不难按,夜晚开启背光后方便定位按键位置,可关闭ABS、双闪灯、近/远光灯、引擎自动启停一应俱全。

优点一:造型出众辨识度高,复古味浓郁。

但这也是不少复古踏板的设计,为了美观牺牲了方便。优点三:仪表支持手机投屏和蓝牙,骑行更方便。这块仪表显示的信息很全面,功能按键采用了触控操作,用起来也是蛮方便的。